他の吊り橋との大きな違い　その1

本州と四国の3ルートで、唯一　瀬戸大橋だけ列車が通っています（大鳴門橋は設計上通れるが何もないので省きます）

通っていると簡単に言っていますが、吊り橋にとっては、大問題でした。　何が問題なのか説明の為に吊り橋と鉄道の特徴を書きます。

吊り橋の基本的な考え方

長くなれば、自重（車とか通る所の重さ）が増大

綱を渡しロープで橋を引っ張り上げサポートする

更に長くする為、自重を軽くする

厚みが薄くなりペラペラなので揺れる

他形式の橋より揺れるが、長い橋ができる

鉄道橋の基本的な考え方

列車が重いので橋を頑丈に造る　自重増大

極端に上下にゆれてはだめ　脱線する

短く・上下左右に極端に揺れない橋になる

問題点を表にしてみた

	橋のたわみ良いか？	橋の強度	鉄塔部分？※注1	ゆれる？
吊り橋	良い	柔らかく柔軟に	鉄塔部分問題なし	ぐわんぐわん揺れる
鉄道橋	悪い	固く頑丈に	たわみ無しが前提	揺れると電車脱線

正反対ですね・・・でどうしたかと言えば、

長い橋なので吊り橋で造る!

電車の為たわみを少なく！固すぎず　柔らかすぎず造る

固くする為、自重増大するが少しでも軽く造る

鉄塔の部分のたわみに対する構造改革する（この部分は、その2で)

書くのは簡単！　しかしながらこれを絶妙なバランスで克服し架橋している。明石海峡大橋はすごいが、瀬戸大橋も負けていない。

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